受伊朗战事影响，油价近几个月一直处于一路飙升的状态。周三，布伦特原油价格徘徊在每桶97美元左右，较2月底冲突爆发时的价格上涨了34%。
瑞银算过一笔账，油价只要维持在90美元高位，燃油车主一年就要多花近两千块油钱。在这个经济放缓、大家都在精打细算的大环境下，油价飙升简直成了压垮燃油车的最后一条稻草。
也正因为如此，不少还在纠结买什么车的消费者被推向了电动车。上个月，国内乘用车总销量虽然整体有些低迷，但电动车（包含纯电和插混）的占比却逆势创下了65.2%的历史新高。
看看乘联会的数据，对比非常强烈：上个月燃油车销量同比暴跌40%，而电动汽车交付量仅小幅下降10.1%。全行业都在降速，但燃油车跌得鼻青脸肿，电动车却牢牢守住了盘面，甚至在市场份额上实现了大爆发。据乘联会数据，1月至8月期间，国内电动车累计交付量已经达到了667万辆。
不过大家买电动车也不完全是为了省油钱，一位汽车销售总监就坦言，现在的消费者早就没那么严重的“里程焦虑”了。
一方面，现在的电动车越来越聪明、越来越好开。近几个月市面上涌现了数百款搭载先进智驾和新科技的新车型，把体验感拉满了，成功吸引了数百万买家出手购车。
另一方面，基础设施打得足够扎实。截至7月底，全国公共充电桩已经突破510万个，家用充电桩更是逼近1860万个。充能越来越便利，打消了大家出门在外没电可充的后顾之忧。
值得注意的是，这一波电动车的大爆发，还是在政策优惠“缩水”的背景下完成的。
现在买一辆10万元左右的电动车，补贴比去年少了四成，而且消费者还开始缴纳5%的购置税。但哪怕补贴少了，也依然阻挡不了大家的购买欲望。
说白了，当油价居高不下、用车成本拉开巨大差距，再加上电动车自身产品力和充电网络越来越完善，消费者的选择就已经非常清晰了。电动化这股浪潮，一旦开了头配资专业证券配资门户，就真的很难再回头了。
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